Највећи европски произвођач аутомобила, немачки Volkswagen, суочава се са озбиљном кризом: добит је у 2025. години пала за скоро половину са 12,4 на 6,9 милијарди евра, а компанија планира да укине чак 50.000 радних места у Немачкој до 2030. године – знатно више од раније најављених 35.000, преноси национални јавни сервис Аустрије ОРФ. Ово је још један ударац за немачку индустрију, која тоне под притиском кинеске конкуренције, америчких тарифа и принудног преласка на електрична возила.
Концерн је јуче у Волфсбургу саопштио поражавајуће резултате за прошлу годину. Нето добит након опорезивања стрмоглаво је пала за око 44 одсто, док је укупна продаја благо ослабила за 0,8 одсто на око 322 милијарде евра. Глобално је испоручено 8,98 милиона возила, што је за пола процента мање него 2024. године. Раст у Европи није успео да надокнади велике падове у Кини и Северној Америци, где су америчке царине додатно отежале положај компаније.
Посебно тежак био је трећи квартал 2025. године, када је група упала у црвено са губитком од преко милијарду евра. Главни разлози су проблеми у подружници Porsche, где је стратешки заокрет ка моторима са унутрашњим сагоревањем и одлагање појединих електричних модела довело до великих финансијских оптерећења, уз додатни утицај милијардских казни и тарифа из Сједињених Америчких Држава.
Крајем 2024. Volkswagen је са синдикатима договорио смањење од 35.000 радних места у Немачкој до 2030. године, углавном у матичној марки VW, уз гаранције да неће бити принудних отказа. Сада се та цифра пење на 50.000 за цео концерн у Немачкој, како је у писму акционарима потврдио извршни директор Оливер Блуме. Компанија наглашава потребу за „доследним смањењем трошкова“ како би остала конкурентна на глобалном тржишту.
Ово није само прича о једном индустријском гиганту – то је симптом дубоке кризе немачке аутоиндустрије, која је последњих година већ изгубила десетине хиљада радних места. Високи трошкови енергије, велика зависност од кинеског тржишта и убрзана зелена транзиција, уз растућу конкуренцију јефтиних електричних возила из Азије, доводе до тога да се некадашњи симбол немачког привредног чуда претвара у слику деиндустријализације. Радници у Волфсбургу и другим фабрикама са разлогом страхују за своју будућност, док Брисел и Берлин настављају да спроводе политику која угрожава хиљаде породица.
Volkswagen и даље запошљава око 663.000 људи широм света (2,4 одсто мање него претходне године), али су нови резови очигледно неизбежни. Остаје питање колико ће још немачких породица платити цену ове транзиције коју намећу глобалне економске и геополитичке промене.
Немачка индустрија тоне у дубоку кризу, а масовна отпуштања погађају не само Volkswagen, већ и бројне друге индустријске гиганте. Бош планира да укине десетине хиљада радних места, укључујући више од 13.000 додатних позиција у Немачкој до 2030. године. Континентал најављује резове од 10.000 до 11.000 радних места, док ЗФ Фридрихсхафен упозорава на могуће укидање између 11.000 и 14.000 послова у земљи. У исто време, Tisenkrupp планира гашење око 11.000 радних места у челичној индустрији.
Таласу отпуштања придружују се и друге познате компаније. Порше већ укида скоро 6.000 радних места, Шефлер око 4.700, док Мерцедес, Форд и МАН такође смањују број запослених због слабе потражње, све јаче конкуренције из Кине и убрзане „зелене“ транзиције.
Ово више није само статистика економских извештаја, иза тих бројки стоје хиљаде породица које остају без посла, затварање фабрика и постепено слабљење индустријске основе земље. Некадашњи понос немачке привреде све више се претвара у процес деиндустријализације, док политичке одлуке из Брисела и глобалне економске промене додатно повећавају притисак на европску индустрију.
